Recorre la Vía Verde de Cuencas Mineras, un antiguo trazado ferroviario convertido en una espectacular ruta para senderistas y ciclistas. Disfruta de paisajes naturales, túneles históricos y áreas de descanso en el camino.
Recorre la Vía Verde de Cuencas Mineras, un antiguo trazado ferroviario convertido en una espectacular ruta para senderistas y ciclistas. Disfruta de paisajes naturales, túneles históricos y áreas de descanso en el camino.
Estaciones, apeaderos. Lugares donde se instala la alegría, la tristeza; puntos de despedidas, reencuentros, sueños viajeros, emociones. Cargaderos, depósitos. Lugares donde mercancías variadas van y vienen, se almacenan, se mezclan con el carbón.
Unos y otros unidos por dos líneas de acero que hacen el camino separadas por 1.000 mm, sin perderse de vista, sin poderse tocar. A veces menos de un metro es un mundo. 127 kilómetros mirándose frente a frente.
21 estaciones, de ellas 9 en Teruel y 12 ya en la provincia de Zaragoza. Con salida en el municipio de Utrillas y arribada en la plaza del mismo nombre, en Zaragoza, a la estación comenzada a construir en 1863, que todavía permanece en pie.
El 30 de marzo de 1900 se constituyó la Sociedad Anónima Minas y Ferrocarril de Utrillas, que en su denominación usual pierde las dos primeras palabras y en la todavía más familiar termina siendo M.F.U., quedando la vía inaugurada el 30 de septiembre de 1904.
Varios intentos anteriores de constituir una comunicación férrea habían resultado inútiles. Este, sin embargo, fructificó, extendiéndose hasta el año 1966 cuando definitivamente hace su último viaje, el 15 de enero a las 8:00 de la mañana; un convoy mixto parte de Utrillas. Ese último viaje ningún servidor de la máquina ni empleado del ferrocarril lo hubiera querido hacer, y a quien le tocó, lo hizo con el corazón encogido.
Cuando los primeros años del siglo XX ven comenzar a circular las máquinas de vapor, silbantes por el camino, dejando tras de sí un rastro de humo negro, que se transforma carbonilla en los vagones de pasajeros hacía que estos y sus pertenencias llegaran totalmente cubiertos de una pátina negra mate polvorienta, contemplan un servicio a disposición de llevar el lignito de la cuenca minera hasta Zaragoza donde abastece necesidades industriales (la maquinaria funcionaba de manera preferente a vapor), y domésticas, donde la cocina y la calefacción se lograban gracias al carbón.
La Primera Guerra Mundial, provocó una gran actividad industrial y en nuestra comarca se sustanció en un aumento del transporte de carbón, abonos y otros materiales que eran demandados.
Alrededor de 1931 desciende sensiblemente al comenzar a tener que competir con los mejorados camiones de la época.
Durante la Guerra Civil la mitad del recorrido queda en uno de los bandos y la otra mitad en el otro, siendo Belchite el punto de corte.
Tras la Guerra Civil el país entra en la autarquía cosa que finalmente se refleja en esta vía férrea, dado que hasta mediados de los años 50 hay una alta demanda de carbón puesto que hasta los coches funcionaban con gasógeno, en una España que se iluminaba con carburo y en la que las carbonerías abundaban.
A partir de 1955 se inicia un paulatino descenso del tráfico en un país en el punto que la electricidad comienza a ser la fuente energética más importante, unida al desarrollo de la industria del transporte por carretera y el acceso más sencillo y abundante a gasolina y gasoil.
Sin embargo, mucho de lo que hubo queda. Todavía si vienes, y quieres disfrutar del silencio que abrumadoramente envuelve nuestra comarca, podrás acercarte a tramos de la vía, a las estaciones abandonadas, a los cocherones restaurados, y allí, entrecerrando los ojos oirás el eco reverberante de los sonidos inmanentes de los abrazos y los besos en las despedidas y las llegadas; el tintineo de los metales entrechocando; el sonido de las paladas del carbón al cargarse y descargarse; en suma, oirás, sentirás, y podrás acercarte a lo que antaño fue la arteria principal de la vida minera aquí.
Recorre la Vía Verde de Cuencas Mineras, un antiguo trazado ferroviario convertido en una espectacular ruta para senderistas y ciclistas. Disfruta de paisajes naturales, túneles históricos y áreas de descanso en el camino.
El territorio de Comarca Cuencas Mineras está surcado por tres ríos, afluentes de la margen derecha del Ebro: el río Aguasvivas, el río Martín y el río Guadalope. Las mayores elevaciones del territorio, de más de 1.500 m., se alcanzan al sur de las poblaciones de Escucha y Aliaga, en las Sierras de San Just y la Lastra. Las cotas más bajas, inferiores a los 600 m., se encuentran en el curso medio del río Martín, al norte de Alcaine.
El enorme patrimonio geológico de la Comarca se traduce en la existencia de valiosos yacimientos minerales y fosilíferos.
La vegetación potencial de Aragón sitúa a Comarca Cuencas Mineras en los dominios del encinar, de los quejigares turolenses y de los pinares de altitud. A estas tres grandes formaciones vegetales se suman los bosques lineales riparios de los cauces fluviales y las altas parameras.
Cuencas Mineras es un lugar excepcional para la observación de fauna, gracias a la diversidad y calidad de los hábitats existentes y de las especies que en ellos viven. Los hábitats presentes son óptimos para determinadas especies como la Alondra Ricotí, ligada a las estepas de matorral bajo, frecuentes en varios puntos del recorrido de la Vía Verde, encontrándose en estos momentos en regresión. También se encuentran especies como el buitre leonado o la cabra montés. Las áreas boscosas y de matorral son frecuentadas por el jabalí, el zorro, la comadreja, el tejón, la garduña y la jineta.
La presencia de formaciones vegetales bien conservadas, de especies interesantes de flora y fauna y de paisajes poco antropizados configuran lugares singulares de gran interés, como el Sabinar del Mas de la Murta, los Desfiladeros del Martín, los Estrechos del Guadalope, la Acebera de La Mezquitilla, el entorno del molino de Torre de las Arcas, las Hoces del río de Cabra, y los Baños de Segura, entre otros.
En la Guía de árboles monumentales de Aragón figuran algunos ejemplares de esta comarca, como el ciprés de Arizona del paraje Jordán de Huesa del Común, la hiedra de Segura de los Baños-Maicas por su tamaño impresionante, y el fresno del estrecho de Maicas por su belleza y rareza.
Los espacios naturales protegidos que forman parte de la Red Natura 2000 en la zona de influencia de la Vía Verde, son los que a continuación se nombran:
Lugares de Importancia Comunitaria (LIC), ecosistemas protegidos con objeto de contribuir a garantizar la biodiversidad mediante la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres: Sierra de Fonfria, Parque Cultural del Río Martín y Muelas y estrechos del río Guadalope.
Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA), zonas naturales de singular relevancia para la conservación de la avifauna amenazada de extinción: Desfiladeros del Río Martín y Río Guadalope-Maestrazgo.
Recorre la Vía Verde de Cuencas Mineras, un antiguo trazado ferroviario convertido en una espectacular ruta para senderistas y ciclistas. Disfruta de paisajes naturales, túneles históricos y áreas de descanso en el camino.
En 1993, se lanzó una iniciativa por parte de varios organismos, entre ellos el Ministerio de Medio Ambiente, con la colaboración de Renfe y FEVE. El objetivo principal de esta iniciativa era reutilizar el patrimonio ferroviario que se encontraba en desuso o infrautilizado.
Para lograr este objetivo, se encargó a la Fundación de Ferrocarriles Españoles (FFE) la creación de un Inventario de Líneas Ferroviarias en Desuso. Este inventario serviría como punto de partida para conocer la situación real de dicho patrimonio ferroviario.
Como resultado de esta primera evaluación, se puso en marcha el Programa de Vías Verdes.
La finalidad de este programa es la recuperación ambiental de las infraestructuras ferroviarias, haciéndolas susceptibles de usos alternativos. De esta manera, se busca reforzar el equipamiento colectivo en términos recreativos, de ocio y medioambientales.
En octubre de 1995, se suscribió un Convenio Marco de Colaboración entre los organismos que iniciaron la reutilización del patrimonio ferroviario. Desde entonces, la Fundación de Ferrocarriles Españoles desempeña las funciones de coordinación general del Programa de Vías Verdes en todo el territorio nacional.
Desde el año 2004, la Dirección General de Desarrollo Rural y Política Forestal, lleva a cabo obras de recuperación de antiguos caminos y otras infraestructuras terrestres. El objetivo de estas acciones es dotar al Estado de una red de caminos que acerquen a la naturaleza, en el marco del Programa de Caminos Naturales del Ministerio de Agricultura.
En este contexto de ampliación de la red de itinerarios naturales, surge el Camino Natural Vía Verde “Ruta del Carbón”, que aprovecha el trazado de las líneas férreas desmanteladas Utrillas-Zaragoza, para fomentar usos ecoturísticos como el cicloturismo y el senderismo.
En el año 2023, la Comarca Cuencas Mineras, dentro del Plan de Sostenibilidad Turística, recibió una subvención del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España para acometer los trabajos de la vía verde entre la zona de Lavaderos y Ventas de Muniesa, recuperando el antiguo trazado de la vía férrea existente entre Utrillas y Zaragoza.
El 30 de marzo de 1900 se constituyó la “Sociedad Anónima de Minas y Ferrocarril de Utrillas”, cuyo objeto era la explotación de los carbones de Utrillas (Teruel) y su transporte al mercado nacional. La construcción de este ferrocarril hubo de vencer muchas y serias dificultades, dada la situación de las minas a casi mil metros de altitud dentro de un terreno muy quebrado y difícil. Avanzando a modo de fuertes trincheras, terraplenes, túneles, puentes, pontones y alcantarillas por un terreno que en nada favorecía su construcción, éste era un ferrocarril de montaña en toda la extensión de la palabra. Partía casi a 200 metros sobre el nivel del mar, a la altura del río Ebro en Zaragoza, y tenía los yacimientos situados a más de 900 metros en las parameras montalbinas, además se veía obligado a remontar los más de mil metros en la Sierra de Cucalón (Segura de los Baños). Salvando todas estas dificultades en un tiempo record, el ferrocarril se inaugura en el año 1904.
Recorre la Vía Verde de Cuencas Mineras, un antiguo trazado ferroviario convertido en una espectacular ruta para senderistas y ciclistas. Disfruta de paisajes naturales, túneles históricos y áreas de descanso en el camino.
La Vía Verde en Cuencas Mineras responda a las necesidades crecientes de los aficionados al senderismo y cicloturismo. La Comarca ya cuenta con un gran espacio BTT que malla el territorio a través de un conjunto de rutas circulares cicloturistas reconocidas como Senderos Turísticos de Aragón (STA), que conecta todos los pueblos entre sí, para satisfacción de locales y foráneos amantes de la bicicleta.
Las Vías Verdes son antiguos trazados ferroviarios reconvertidos en rutas seguras y accesibles para senderismo y cicloturismo. Estos itinerarios, ideales para familias y ciclistas de todos los niveles, discurren por paisajes naturales, con señalización adecuada y sin apenas tráfico motorizado, conectando cultura y naturaleza.
El Camino Natural Vía Verde “Ruta del Carbón” presenta una serie de beneficios y características: Accesibilidad con pendientes suaves y terrenos compactados, perfectos para la iniciación al cicloturismo, Seguridad, al estar separada del tráfico rodado y equipada con infraestructuras seguras, Infraestructura con antiguas estaciones y puentes.
Este proyecto de la Vía Verde “Ruta del carbón” tiene como objetivos para senderistas y ciclistas, responder a la demanda social de servicios turísticos alternativos, mantener las infraestructuras de comunicación con un uso público, permitiendo la recuperación del antiguo trazado, facilitar el acceso a una experiencia deportiva, cultural, educativa y de contacto con la naturaleza, y también favorecer el desarrollo sostenible en la zona de actuación mediante la potenciación de los recursos económicos, el fomento del empleo y el asentamiento de la población en su lugar de origen.
Las particularidades de la Vía Verde entre Utrillas y Ventas de Muniesa son la existencia de un trazado viable y de una infraestructura de vía férrea desmantelada, con pendientes suaves y caminos amplios, aunando importantes valores paisajísticos, históricos y culturales, siendo de gran interés turístico y económico para la región bajo los objetivos de desarrollo y movilidad sostenible.
El acondicionamiento de la plataforma del ferrocarril abandonado entre Utrillas y Ventas de Muniesa, tiene una longitud de 54.000 metros. En este acondicionamiento se incluye las obras necesarias para que el trazado pueda ser utilizado por cicloturistas y caminantes, creando una plataforma adecuada para este fin y dotándola de los drenajes y obras complementarias necesarias. En los tramos donde el trazado ferroviario original no está disponible, se han construido pasarelas metálicas en viaductos y puentes, se han recuperado tableros en puentes y pasos menores que han sustituido a las infraestructuras desaparecidas. También se han proyectado para la seguridad de los usuarios, barandillas de protección en terraplenes, puentes y obras de fábrica cuando la altura de caída puede constituir un riesgo físico.
Finalmente también se han plantado especies vegetales en sus márgenes y en las áreas de descanso, tanto para aumentar el disfrute del recorrido por parte de los usuarios como para mejorar su seguridad, impidiéndoles acercarse excesivamente a los bordes de los taludes.
Recorre la Vía Verde de Cuencas Mineras, un antiguo trazado ferroviario convertido en una espectacular ruta para senderistas y ciclistas. Disfruta de paisajes naturales, túneles históricos y áreas de descanso en el camino.
Se han realizado varias áreas de descanso. Previamente a la instalación de estas áreas se ha llevado a cabo una adecuación de la zona, incluyendo desbroce de la vegetación espontánea, excavación y terraplenado, así como aporte de zahorra.
Se han utilizado materiales de acabado rústico, con un bajo impacto visual que se integran bien en el entorno.
Las áreas de descanso son zonas habilitadas a lo largo de la Vía Verde, ubicadas en puntos estratégicos donde los viajeros pueden detenerse y descansar.
Estas áreas estarán equipadas con mobiliario urbano y plantaciones de árboles en aquellas cercanas a ríos o arroyos donde no exista arbolado actualmente.
El mobiliario urbano incluye bancos rústicos, mesas tipo picnic y aparcabicis, con superficies adecuadamente acondicionadas. En zonas de especial interés natural, paisajístico o cultural, se han instalado carteles informativos.
A lo largo del recorrido de la Vía Verde se han dispuesto cuatro áreas de descanso, situadas en:
Muniesa, donde se ha adecuado una zona de 300 m2, con 30 metros de balaustrada, 2 mesas de picnic, 2 bancos de madera y 2 aparcabicis, delimitado por 30 arbustos.
Vivel del Río Martín, con un total de 130 m2 . Dispone de 11 metros de balaustrada, 2 mesas de picnic, 1 banco de madera y 2 aparcabicis, delimitado por 30 arbustos.
Río Martín, con un total de 320 m2. Dispone de 82 metros de balaustrada, 4 mesas de picnic, 2 bancos de madera y 2 aparcabicis, delimitado por 60 arbustos.
Estación Utrillas-Montalbán, donde se ha adecuado una zona de 500 m2, con 35 metros de balaustrada, 3 mesas de picnic, 2 bancos de madera y 2 aparcabicis, delimitado por 30 arbustos.
